+7 901 724 38 33
info@tankcontainerworld.ru
Союз “Объединение вагоностроителей” предупредил о рисках кратного падения производства грузовых вагонов в России начиная с 2025 года.
Как сообщил директор союза Евгений Семенов, компании столкнулись с серьезным вызовом на фоне борьбы ОАО “РЖД” с профицитом подвижного состава на сети, ограничений пропускной способности инфраструктуры, низких объемов списания вагонов и высокой ключевой ставки ЦБ.
“В конце 2024 года – начале 2025 года появляются риски, которые все наши ожидания, когда мы будем работать, не покладая рук и ног, могут свестись к нулю. Первое – это непредвиденные решения “Российских железных дорог”, то что имеется профицит подвижного состава, так называемая “борьба с профицитом”. В октябре эта цифра была на уровне 195 тысяч [вагонов], уже в конце января она выросла до 400 тысяч”, – сказал Семенов, выступая на транспортном форуме “Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт” (цитата по “Интерфакс”).
Он отметил, что нерешенным остается вопрос с ограничением пропускных способностей, в то время как машиностроение развивается более быстрыми темпами. Еще одним негативным показателем Семенов назвал низкие темпы списания грузовых вагонов до 2031 года включительно.
“Падение [производства] может быть кратным, и ни о каких 60 -70 тысячах [вагонов] и речи может не быть”, – указал Семенов.
Ожидается, что в 2025 году уровень производства вагонов может составить 25-27 тысяч, тогда как в 2024 году было выпущено 73,5 тысячи вагонов (рост производства составил 16%).
Семенов также предупредил, что собственники подвижного состава весной могут столкнуться с невозможностью приписки новых вагонов на сеть железных дорог на фоне отсутствия места.
В конце января в РЖД заявили о рекордном переизбытке вагонов на сети. Излишний парк решили отправить в “длительный отстой” на пути необщего пользования. Вскоре в компании отчитались, что совместно с операторами отправили в отстой уже более 115 тысяч лишних грузовых вагонов. Таким образом удалось ускорить оборот вагона на 1,5 суток.