В РЖД назвали причины снижения погрузки

В РЖД ожидают снижения погрузки по итогам 2024 года на 4%. Об этом, пишет газета “Коммерсантъ”, говорится в материалах, подготовленных к заседанию совета директоров компании.

Погрузка по итогам года опустится на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн, прогнозируют в РЖД. По данным “Ъ”, основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).

К факторам, повлиявшим на погрузку, в РЖД относят сдвиг автодорожных строек, вызвавший снижение перевозки строительных грузов, сокращение экспорта угля через терминал ОТЭКО в Тамани, а также инциденты на промпредприятиях и рост внеплановых ремонтов и аварийных остановок производств. Также погрузка дополнительно просела из-за санкций в адрес ряда грузоотправителей, сокращения спроса на трубы и металлопродукцию в связи со снижением инвестпрограмм нефтегазовых компаний. Сказались и регуляторные ограничения экспорта бензина и импорта российского зерна, отметили в РЖД.

По сравнению с 2023 годом и планом снизится и грузооборот — на 5,4% и 9,7% соответственно, до 3097,6 млрд тонно-километров. В первую очередь сократится тарифный грузооборот в экспортном сообщении (на 7,5% к 2023 году и на 15,2% к плану).

Что касается финансовых показателей, доходы от грузоперевозок в 2024 году сократились к плану на 6,7% (до 2,3 трлн рублей).

Ранее информационное агентство Tank Container World писало, что снижение погрузки на сети РЖД по итогам 11 месяцев составило 4,4%. Между тем перевозки контейнеров за тот же период выросли на 6%.