СЕРВИСНЫЙ РЫНОК НАЧИНАЕТ ВЗРОСЛЕТЬ

TCW: Николай Александрович, каковы на данный момент мощности депо по обслуживанию танк-контейнеров в Дзержинске? Какие виды ремонта производятся?

Николай Рябков: За годы работы в Дзержинске мы выстроили эффективную площадку с комплексным сервисом для танк-контейнеров. Ежегодно обслуживаем более 1000 единиц оборудования, производим не только стандартный ремонт, освидетельствование, терминальные операции, временное хранение, но и глубокий восстановительный ремонт и модернизацию.
Депо в Дзержинске специализируется на «тяжелых» ремонтах, что стало возможным благодаря профессиональному коллективу и высокой компетенции технических специалистов. Данный уровень компетенций не раз отмечался инспекторами Российского морского регистра судоходства (РМРС) и был подтвержден неоднократным продлением сертификата о признании предприятия (СП).

TCW: В июне 2024 года ООО «ОТК» открыло филиал в Республике Татарстан. Это расширение мощностей или развитие специализированных сервисов в рамках одной компании?

Н.Р.: Я бы сказал, что и то и другое. Открытие филиала в Юдино – стратегический шаг, благодаря которому мы охватили трафик Поволжья, Урала и Татарстана, а также усилили свои позиции на направлении «Китай–Европа».
На старте проектная мощность депо «Юдино» составляет до 1200 танк-контейнеров в год с потенциалом роста в 2-3 раза. Уже сейчас предоставляется полный комплекс технического сервиса (ремонт, освидетельствование, пропарка, промывка, подготовка котлов к погрузке), организована большая контейнерная площадка вместимостью более 500 TEU с возможностью приема и хранения груженых танк-контейнеров.
В тоже время филиалы ориентированы на разную специфику трафика. Дзержинск исторически работает со сложными контейнерами, перевозимыми как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Казанская площадка имеет большой потенциал по производительности ремонтного цеха и вместимости терминала. Она интересна основным химическим и нефтехимическим перевозчикам с учетом экспортно-импортной специфики предприятий региона; особенно большой интерес проявляют мультимодальные перевозчики. В перспективе депо в Юдино должно сконцентрировать все услуги по обслуживанию контейнеров, фасовке наливных грузов, испытаниям и ремонтам грузовых вагонов, ремонту колесных пар и по другим смежных направлениям.

TCW: Несмотря на рост объемов перевозок грузов в танк-контейнерых, между сервисными депо существует конкуренция. Как бы Вы определили конкурентные преимущества депо «ОТК»?

Н.Р.: В качестве ключевых преимуществ я бы назвал комбинацию инженерной компетенции и четкого следования стандартам качества и безопасности.
Мы – потомственная команда железнодорожников, каждый инженер и мастер глубоко понимает специфику контейнерных перевозок, а не просто «ремонтирует железо». Став сотрудниками коммерческой структуры, мы видим ценность работы «одного окна» для клиента, безупречного выполнения гарантийных обязательств, принципиального отношения к качеству подготовки контейнеров и просто человеческого отношения. Этими принципами руководствуются сотрудники обоих депо «ОТК», все мы осознаем, что занимаемся не только коммерцией, но и созидаем, развиваем молодой танк-контейнерный бизнес.
Сервисный рынок начинает взрослеть, поэтому между нашими коллегами по другим депо формируются теплые, дружеские отношения, направленные на обмен опытом и поддержку. Работы хватит всем!

TCW: Сегодня активно развивается сегмент перевозок криогенных газов в танк-контейнерах, растут и потребности в обслуживании криогенных танк-контейнеров. Расскажите о развитии этого направления в филиалах «ОТК», сотрудничестве с производителями криогенного оборудования и логистическими компаниями. Какие сложности возникают и как они преодолеваются?

Н.Р.: Этот сегмент, безусловно, один из самых технологичных и ответственных. В последние два года мы активно инвестируем в развитие компетенций по обслуживанию криогенных танк-контейнеров: закупили специализированное оборудование для диагностики и ремонта сосудов, провели обучение персонала.
В Дзержинске уже действует полноценный участок тестирования, ревизии, ремонтных работ и технического освидетельствования криогенных танк-контейнеров. В Юдино аналогичные мощности развернуты с учетом возможностей отправлять сжиженный природный газ (СПГ) в танк-контейнерах по железной дороге на экспорт с нашего терминала. Как только будут подтверждены объемы от грузовладельцев, мы готовы организовать хранение данных танк-контейнеров.
Сотрудничество с производителями оборудования и диалог с логистическими компаниями – это несомненный ключ к успеху. «ОТК» реализует совместные сервисные программы, обмен протоколами испытаний с заводами-производителями, отрабатывает нестандартные ситуации с логистическими компаниями – например, ускоренные циклы обслуживания или решение задач по мобильному ремонту на маршруте.
Основная сложность заключается в необходимости постоянного подтверждения квалификации и технической готовности, а также высокой чувствительности отрасли к срокам выполнения работ. Мы решаем эти задачи за счет собственного запасного фонда комплектующих, оперативной поддержки от производителей оборудования и гибкого производственного планирования.

TCW: Существует проект по созданию технопарка на базе депо «Юдино».В какой стадии реализации он находится, какие задачи вы хотите решить таким образом? Почему для технопарка была выбрана именно эта площадка?

Н.Р.: Депо «Юдино» – это 5 Га территории и 9000 м2 производственных площадей, 1,5 га составляет площадь контейнерной площадки, 1,5 км – протяженность подъездных путей. Инфраструктура избыточна для одного сервиса контейнеров, поэтому родилась идея объединить на одной площадке собственные, партнерские и арендные бизнесы, связанные с железнодорожным, контейнерным и производственным направлениями, в рамках технопарка. Сейчас проект находится в активной стадии разработки и согласования с органами региональной власти и индустриальными партнерами.
Мы рассчитываем, что сумма разных, но смежных направлений даст мультипликативный эффект, а налоговые льготы и доступ к льготному финансированию на территории Республики Татарстан привлекут потенциальных резидентов. Мы открыты к сотрудничеству и приглашаем партнеров и арендаторов к совместной работе на нашей площадке.
«Юдино» – это уникальный железнодорожный узел, «ворота» Волго-Камского кластера и транспортный хаб для маршрутов «Север – Юг» и «Китай – Европа». Площадка обеспечена магистральным подъездом, локальными железнодорожными путями, развитой дорожной сетью и возможностями для быстрой интеграции с логистикой промышленных предприятий Республики Татарстан и соседних регионов.

TCW: Видите ли вы перспективы партнерства с профильными вузами, научными организациями, органами власти Татарстана для развития проектных и инженерных компетенций на территории будущего технопарка?

Н.Р.: Такое партнерство я считаю ключевым элементом успеха проекта. Уже сейчас начат диалог с кафедрой криотехники ведущего вуза региона – Казанского национального исследовательского технологического университета (КНИТУ), Казанским техникумом железнодорожного транспорта (КТЖТ). Планируется совместная разработка образовательных программ по направлению ремонта и обслуживания контейнеров. Мы начали принимать на производственную практику студентов КТЖТ. Надеюсь, скоро подключатся региональные министерства и ведомства Татарстана, поддерживающие эту кооперацию.
Такая синергия позволит не только удержать на территории региона технические таланты, но и сфокусировать образовательные программы под реальные потребности отрасли.

TCW: Компания «ОТК» стала первым игроком сервисного танк-контейнерного рынка России, вступившим в Евразийскую ассоциацию танк-контейнерных операторов (ЕАТКО), созданную в мае 2025 года. Какие задачи вы видите у этого партнерства, и в чем рассчитываете на поддержку отраслевого сообщества, в том числе, при создании технопарка?

Н.Р.: Ассоциацию считаю крайне своевременной и нужной инициативой для развития танк-контейнерной отрасли. Как для представителя сервисного бизнеса для нас очень важны стандартизация требований, обмен информацией и инновациями, обучение.
Уверен, что «единый голос» отрасли обеспечит больше возможностей для диалога с регуляторами, в том числе по вопросам безопасности, нормирования, инвестиций, внедрения цифровых решений, подтверждения сертификации совместно с европейскими и азиатскими партнерами.
Особые надежды мы возлагаем на кооперацию по части проектов в области экологических стандартов, обмен опытом между различными предприятиями и совместную подготовку кадров через отраслевые учебные заведения.

TCW: Расскажите о Вашем видении развития сервиса танк-контейнеров в России в среднесрочной перспективе. Каких тенденций следует ожидать? Стоит ли опасаться конкуренции со стороны китайских сервисных компаний?

Н.Р.: Российский сервис переходит на новый виток. Уже сейчас растет спрос на мультимодальные услуги, оживляется рынок перевозок специализированных грузов.
К 2027-2028 годам, по нашим оценкам, объем рынка технического сервиса вырастет минимум вдвое, и это произойдет за счет отсроченного роста экономики России, расширения танк-контейнерного парка, роста объема мультимодальных перевозок, прихода новых операторов и роста спроса на «продвинутый» сервис, а также интеграции в цепочки поставок по всей Евразии.
Конкуренция с Китаем вполне реальна, но есть нюанс: российский рынок требует глубокой адаптации услуг под специфику нормативной базы и инфраструктуры, наличия локальных компетенций. Мы уверены в своих позициях за счет близости к клиенту и возможности быстро реагировать на его запросы, а прямое сотрудничество с китайскими сервисными компаниями видим как дополнительную возможность для обмена технологиями и приобретения новых компетенций.