ИННОВАЦИИ ПОЛНОГО ЦИКЛА:
 ПРОИЗВОДСТВО Т8–Т75 НА ОСНОВЕ ОПЫТА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Tank Container World: Андрей Борисович, «Якутское Контейнерное Агентство» работает на рынке более 10 лет и позиционирует себя как ключевой переработчик контейнеров, прибывающих в Якутию. Что стоит за этим статусом?
Андрей Ковалев: За этим статусом стоит системная работа. Мы действительно принимаем и обрабатываем основную часть контейнерного потока, идущего в Республику Саха (Якутия). С 2008 года являемся агентом ПАО «Трансконтейнер» в Якутии, работаем с крупнейшим парком контейнеров и платформ в стране. При этом у нас есть и собственный подвижной состав, производственные мощности, а главное – команда, которая знает специфику региона. Сегодня наши филиалы работают в Москве, Новосибирске, Симферополе и в ключевых точках Якутии: Якутск, Нижний Бестях, Алдан, Томмот, Беркакит. Это позволяет вести груз «от двери до двери» под единым контролем.
 

 
TCW: Цель вашей компании сформулирована как «обеспечение конкурентоспособности каждого клиента». Как это работает на практике?
А.К.: Все просто. Привозим груз быстрее и дешевле – клиент выигрывает тендеры. Не срываем сроки – он может планировать бизнес без рисков. Помогаем оптимизировать маршрут – сэкономленные деньги остаются у него. Мы постоянно совершенствуем сервис, расширяем географию, ищем новые решения. Потому что понимаем: наша конкурентоспособность складывается из успехов наших заказчиков.
 
TCW: В конце января «Якутское Контейнерное Агентство» совместно с «Трансконтейнером» запустило ускоренный контейнерный поезд Владивосток – Якутск. Расскажите, как этот проект влияет на эффективность логистических цепочек? Удается ли достичь тех самых параметров – сокращения сроков и снижения стоимости, о которых вы говорите?
А.К.: Да, безусловно. Главная цель проекта – сделать доставку грузов в Якутию быстрее, дешевле и предсказуемее. Раньше путь из Владивостока до Якутска занимал несколько недель, сегодня ускоренный контейнерный поезд преодолевает это расстояние за 6–7 суток.
Но дело не только в скорости. Мы оптимизировали логистические цепочки, убрали промежуточные звенья и добились того, чтобы стоимость железнодорожной перевозки стала на 35–40% ниже, чем доставка автотранспортом на аналогичном маршруте. Для бизнеса это принципиально меняет экономику поставок. К тому же сервис работает на регулярной основе, поезда отправляются по графику, благодаря чему клиенты могут планировать поставки с высокой точностью.
Сегодня у этого сервиса нет прямых аналогов. Благодаря ему республика получает прямой канал поставок импортных товаров из стран Юго-Восточной Азии – в обход перегруженных центральных транспортных узлов. А для нас этот проект – пример того, как современная логистика может менять жизнь целого региона.
 

 
TCW: Ваша компания не только производит танк-контейнеры, но и эксплуатирует их. Расскажите, как это помогает в разработке новых конструкций и чем такой подход выгоден клиенту?
А.К.: Мы выпускаем линейку танк-контейнеров от Т8 до Т75 и ориентируемся не просто на чертежи, а на реальные запросы рынка. Каждый тип танк-контейнера мы создаем под конкретные продукты: химия, нефтехимия, пищевые жидкости или сжиженные газы. И поскольку мы сами эксплуатируем этот парк, у нас замкнутый цикл обратной связи. Инженеры видят, где что пошло не так, где можно усилить раму, где нужна более надежная изоляция, где быстрее проявляется коррозия. На основе этих данных мы оперативно вносим изменения в конструкцию – чтобы следующий танк-контейнер был надежнее и удобнее в сервисе.
Собственная эксплуатация дает нам принципиально иной уровень ответственности. Мы не просто поставляем оборудование, а сопровождаем его на протяжении всего жизненного цикла. Это позволяет накапливать статистику по надежности узлов, своевременно вносить изменения в конструкцию и, в конечном счете, снижать совокупную стоимость владения для наших партнеров.
Для клиента из этого складывается два важных преимущества. Во-первых, мы понимаем реальную логистику и можем быстро реагировать на изменения маршрутов, подстраиваясь под задачи заказчика. Во-вторых, мы знаем реальную стоимость владения и помогаем партнеру ее оптимизировать – просто потому, что сами несем эти расходы и понимаем, на чем можно сэкономить без потери качества.
 

 
TCW: Получается, что ваш практический опыт в разных природных зонах и на разных видах транспорта напрямую влияет на конструкцию танк-контейнера?
А.К.: Именно так. Мы возим грузы и по морю, и по железной дороге, и в мультимодальных схемах. Видим, как танк-контейнер ведет себя при экстремально низких температурах или при высокой влажности. Вся эта информация стекается обратно конструкторам. По сути, мы создали базу знаний, которая позволяет нам точечно улучшать конструкцию под реальные условия.

 
TCW: Какое оборудование обеспечивает производство танк-контейнеров и как вы добиваетесь стабильного качества, особенно когда речь идет о танк-контейнерах для опасных грузов и газов под давлением – Т14, Т20, Т22, Т75?
А.К.: У нас современные сварочные линии, все под контролем автоматики. Но главное – это не количество станков, а культура контроля. Мы используем качественные стали и сплавы, адаптированные под агрессивные среды и экстремальные температуры. И строго следим за сертификацией – все должно соответствовать международным стандартам безопасности.

 
TCW: Расскажите подробнее про линейку Т8–Т75. Как вы подбираете решение под конкретную отрасль, например, для перевозок химии или пищевых продуктов?
А.К.: Для химической промышленности мы изготавливаем танк-контейнеры с усиленной защитой от коррозии и обязательно предусматриваем возможность установки систем подогрева – некоторые продукты при низких температурах густеют.
Для пищевой отрасли на первом месте гигиена: поверхности должны легко мыться, никаких застойных зон.
Для газовых танк-контейнеров Т50 и Т75 главное – безопасность. При перевозке сжиженных газов под давлением малейший брак в сварном шве или арматуре может привести к аварии. Поэтому на этих типах мы особенно жестко контролируем каждый этап производства.
 

 
TCW: Вы упомянули сервис. Как устроена глобальная поддержка? Если у клиента в другом регионе что-то случилось с танк-контейнером – он может рассчитывать на вашу помощь?
А.К.: Обязательно. У нас выстроена сеть сервисных партнеров, плюс есть собственные технические центры в ключевых точках. Клиент не должен гадать, где чинить танк-контейнер. Мы берем это на себя: ремонт, освидетельствование, модернизацию. Такой подход минимизирует простой. А чем быстрее танк-контейнер вернется в строй, тем меньше потерь у владельца и выше эффективность всей логистической цепочки.
 
TCW: В завершение хотелось бы обратиться к перспективам. В каком направлении, на ваш взгляд, будет развиваться рынок танк-контейнеров и какую роль в этом развитии отводит себе «Якутское Контейнерное Агентство»?
А.К.: Мы убеждены, что будущее отрасли за интеграцией. Мало просто произвести танк-контейнер и продать. Нужно сопровождать его в течение всего жизненного цикла, а лучше – предугадывать проблемы. Для этого мы уже сейчас внедряем цифровой мониторинг: датчики, которые в реальном времени передают состояние танк-контейнера, позволяют прогнозировать обслуживание, вовремя менять узлы, не допуская аварийных остановок. Сочетание инженерных инноваций, нашего опыта как оператора и глобальной сервисной сети – это и есть новое качество. Мы делаем контейнеры Т8–Т75 такими, чтобы они были надежными, эффективными и полностью соответствовали высоким требованиям современной мировой логистики